Hallo! Als Lieferant von Rotary Distributoren werde ich oft gefragt, wie diese raffinierten Geräte mit Zündspulen zusammenarbeiten. Es ist ein ziemlich cooler Prozess, und ich bin begeistert, es für Sie aufzubrechen.
Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen, was für eine Zündspule und ein Rotationsverteiler sind. Eine Zündspule ist im Grunde ein Transformator, der die niedrige Spannungsleistung aus der Batterie Ihres Autos nimmt und ihn in die hohe Spannungsleistung verwandelt, die erforderlich ist, um einen Funken in den Zylindern des Motors zu erzeugen. Andererseits ist ein Drehverteiler eine Schlüsselkomponente im Zündsystem, das diesen hohen Spannungsstrom zum richtigen Zeitpunkt auf die richtige Zündkerze verteilt.
Wie arbeiten sie also zusammen? Nun, alles beginnt mit der Batterie. Die Batterie liefert einen niedrigen Spannungsstrom, normalerweise etwa 12 Volt, mit der primären Wicklung der Zündspule. Diese primäre Wicklung ist eine Drahtspule mit einer relativ geringen Anzahl von Kurven. Wenn der Strom durch die primäre Wicklung fließt, erzeugt er ein Magnetfeld um ihn herum.
Hier werden die Dinge interessant. Das Zündsystem verfügt über einen Schalter, der oft als Punkte oder eine elektronische Steuereinheit (ECU) bezeichnet wird. Wenn dieser Schalter geschlossen ist, fließt der Strom kontinuierlich durch die primäre Wicklung und baut dieses Magnetfeld auf. Wenn sich der Schalter jedoch öffnet, wird der Stromfluss plötzlich unterbrochen. Nach dem Faraday -Gesetz der elektromagnetischen Induktion führt diese schnelle Änderung des Magnetfeldes in der sekundären Wicklung der Zündspule einen sehr hohen Spannungsstrom. Die sekundäre Wicklung hat eine viel größere Anzahl von Kurven als die primäre Wicklung, was die Spannung noch weiter verstärkt. Wir sprechen von Spannungen im Bereich von 20.000 bis 40.000 Volt oder sogar noch höher!
Sobald dieser hohe Spannungsstrom in der sekundären Wicklung der Zündspule erzeugt wird, muss er zur richtigen Zeit zur richtigen Zündkerze gelangen. Hier kommt der Drehverteiler ins Spiel. Der hohe Spannungsstrom wandert von der Zündspule bis zum Mittelpunkt des Rotationsverteilers. Im Inneren des Händlers gibt es einen Rotor, der sich umdreht. Während des Rotors geht es in der Nähe einer Reihe von Kontakten, die als Distributor Caps bezeichnet werden. Jeder dieser Kontakte ist an einen Zündkerzenkabel angeschlossen, der wiederum an eine bestimmte Zündkerze im Motor angeschlossen ist.
Während der Rotor dreht, wird eine Verbindung zwischen dem hohen Spannungsstrom aus der Zündspule und dem entsprechenden Kontaktverteilerkontakt hergestellt. Dies ermöglicht den hohen Spannungsstrom, durch den Zündkerzenkabel zu fließen und die Zündkerze zu erreichen. Wenn der hohe Spannungsstrom die Zündkerze erreicht, springt er über den Zündkerzenlücken und erzeugt einen Funken. Dieser Funke entzündet die Luftmischung aus Luft - Kraftstoffmischung im Motorzylinder, was den Motor läuft.
Eines der Hauptmerkmale eines Rotationsverteilers ist die Fähigkeit, den Funken genau zu zitieren. Die Rotation des Rotors wird mit der Bewegung der Kolben des Motors synchronisiert. Dies stellt sicher, dass der Funke zum optimalen Moment im Verbrennungszyklus des Motors auftritt und die Leistung und Effizienz maximiert.
Lassen Sie uns nun ein wenig über die verschiedenen Arten von Drehverteilern sprechen, die wir anbieten. Wir haben dasPulver -Rotationsverteiler, die speziell für Anwendungen ausgelegt ist, bei denen Sie gleichmäßig Pulvermaterialien verteilen müssen. Es ist mit hochwertigen Materialien gebaut, um eine lange Leistung und eine genaue Verteilung zu gewährleisten.
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Die Kombination einer Zündspule und eines Drehverteilers ist entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion des Zündsystems eines Motors. Die Zündspule erzeugt den hohen Spannungsfunken, und der Drehverteiler stellt sicher, dass dieser Funke zum richtigen Zeitpunkt den richtigen Ort erreicht.
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Referenzen:
- Handbuch für Automobilzündsysteme, verschiedene Autoren
- Prinzipien der Lehrbücher für Elektrotechnik